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今日は日曜日　本当はゆっくりしたい所なんですが、
やらなきゃならない事が・・・・
朝はお客様と立会いで建て方現場で打合せ
養生合板めくるとそこには水道メーターが（笑）

ここまでは良く有る事ですがココの現場にはもう一つトラップが・・・・
トイレ前の最終マスの配列と水道メーターの配列見ると右側の最終マスの左側にも水道メーターが有るんです
砕石敷いてて見えないですけどね　何も考えないで左のメーター避けて見えない右のメーター踏んで割るとか
そんな事有りそうでしょ～（笑）
現場でお客様とアルミ板を敷いて養生する事になりました
帰るとガレージでは新入り君のバンパー板金架装の下地塗装をしてました

休みごとに少しづつ変身中です!(^^)!

コッチは弟担当のミニユンボ搬出

吊り代無いのでマーテックの鎖を手繰って吊ったみたいです　
コッチは息子担当の建築現場　

朝に扉2枚吊って16時40分まで待機で本日終了　放置プレイお疲れ様でした
これは昨日の新入り君

一日止まったので雨の中タイヤ外して交換したりブレーキパットをキャリパーから抜いて確認して
減ってそうなパットを交換したり2段ジブまで出してワイヤーの確認してみたり
架装の残りと油脂類の交換に未だ暫く掛かりそうです　!(^^)!

ついついサボってますm(__)m
本日は明日香重機鉄工部が頑張ってくれてます（笑）

仕事はそれほど忙しくは無いですが
レンタル機の返却に向け次の機械の架装の前段取りとかに忙しいです・・・・・

私はＳＥ構法建て方作業
条件も良くて物件も大きすぎずで丁度良い感じでした

コッチは弟担当の現場

京都市内の有名観光地で少し前から飛び飛びで行かせて頂いている現場で解体ガラとミニユンボの搬出入
今回は今日一日だけで続きは少し先みたいです
で、待機組はガレージで５トンのタイヤローテーションのついでに
ホイルを塗装していたみたいですが予想外の雨にやられて最後まで出来なかったみたいでした

５トンは月曜日までこの状態　まぁ月に２回ほどしか動かないやつですからね～（笑）

まずは昨日更新出来なかった現場から
こっちは弟担当の建築現場で資材の搬入作業　

こっちは定時終了
これは息子担当の応援仕事のパネル建て方

ココは残業1.5時間　息子は毎日残業が続いています
私は仕事に出たものの大人の事情で直ぐに帰社　・・・・・
今日は空きで息子と二人で調子の悪いレンタル機のリミット回路の故障探究

コネクターから電線見ると黒く炭化してました　数年前にも弟のＧＲでもジブで電線が同じ状態になった事が有って
直ぐに原因究明出来て修理完了

　まぁレンタル機ですからウチで直さなくてもサービス工場直行でも
良いと言えば良いんですけど細かい事も伝承しておいた方が本人の為になりますし
・・・・・・もう少しハンダ付け上手になりましょう（笑）

忙しかった１週間も昨日で終了　今日は現場仕事は有りませんでした～
で、本日の予定はＧＲの作動油とフィルター交換
みんなで楽しくガヤガヤと（笑）

抜けるだけ抜いて新油投入　一回組んでクレーン動かしてから再度　油を抜いてドラム１本分全量交換
タンク内とラインフィルター２個を交換して午前中に作業終了　結局残った新油は４リットル
まあまあやね（笑）　
午後は自分の相棒を軽く洗車して本日終了　今日は暑かったですね～　

今日は暇でメンテの日
患者さんは弟のGR-120　内容はスイベルコアよりのLLC漏れ　GRの定番修理箇所で
この車は２回目になります・・・・

まずは古いスイベルをスライディングハンマーでコツコツ　ポン　こんなん出ました～　
続いて新しい対策品のスイベルに新しいリング組み込んで本体に組み込み

今回は新人教育の一環で息子に全部させました（笑）
タダノに長く乗るにはココの修理を自分で出来れば一つの財産になりますし　覚えておいて損は無い所です

対策品のコアキットの中に入って無いのがエアー配管の３個のオーリング
なんで入って無いのかな～　コア交換でエルボも付け変えるんで絶対交換する部品なんですけどね
倉庫に在庫有って助かりましたけど、コッチも良く確認しないといけないですね～
これで２回目の水漏れ修理　さて対策品のコアは何年持つのかな　?
オーリングに被せるプラのリングがどこまで頑張るか次第かな・・・・（笑）

今日は久し振りに同業者様の応援作業　久し振りに他社の仕事やな～って思い
手帳を見ると今日の同業者様では無いですが、前回は5月20日に同業者様の
応援仕事に出てたみたいです・・・・・・暇ですね（汗）　

作業内容はボックスカルバートの据え付け　合計5本　2本据えて移動後3本据え付け
今回御一緒させて頂いた据え付け屋さん据えるのメッチャ上手かったです～
この仕事は早く終わるか遅くなるかは職人様の腕次第　（笑）
早く戻れたので午後は相棒のオイル交換

DPFの付いてるMRはオイルメンテはシビアですね
交換サイクルは250時間　サイクル伸ばすとエンジンオイルに軽油がドンドン混じって
オイルはシャバシャバ状態になってシャバシャバオイルでは
ターボのタービン軸受が逝かれる事になりそうですね・・・・
オイル容量も同じ4M50のGRと比べても多いですしね～
その為かオイルパンも大きくて最初の容量も多いですし
オイルエレメントもGR120よりひと回りほど大きいです

同じ三菱の4M50ですけどね（笑）

昨日の日曜日は滋賀県で現場下見
同じお客様で１ヶ月空いて２棟の建て方を予定しています
現場はウチから片道６０ｋｍ超　　

コッチは現場も狭くて電線も沢山有って荷受けも苦労しそうな現場です　ラフターかな～

コッチは道路も広くて電線も無くてやり易そうな現場で５トンで楽勝
これは弟担当の今日の現場

一日暑かったですね～
これはラフターのエアコンブロアモーター修理の様子

カーボンブラシの摩耗で動かなくなって交換したモーターを分解して
カーボンブラシを交換して再生完了　エアコンのウオータポンプに続き倉庫の
コレクションに追加されました　コレクションが使われる事は有るのかな（笑）

今日は１３トンのクレーン検査
今日は忙しく無く玉掛け者も居るのでクレーン検査には好都合

２年目の検査なので不具合ケ所も有る訳無いし安心して受検できます～
各部刻印チェック　シーブ　外れ止め　ロープソケット　ワイヤークリップ等々流れる様に検査されてました（笑）
チェックが終わると今度は検査ウエイトを吊り荷重テスト開始

ＡＣＳが自動停止するまで持って行って旋回中心からのテープで距離を確認　
設置報告書の定格の距離と実荷重の距離を確認で検査終了
自動停止前からかなり起伏は絞って乗ってましたけどガツンと元気良く止まりました・・・・（汗）
タダノみたいに優しくないのねカトウワークス・・・・・・
次は平成３０年のステッカー貼りましたけど「えっもう２年！！」なんて事を又言うんでしょうね（笑）