今日は久し振りに全滅です
各自自分の担当機をメンテナンスしてました
洗車する人 オイル交換する人
私は朝から健康診断で病院へ 少し先の検査結果が少し怖い・・・・・
明日からはそれぞれ現場が有るんで頑張ります
2100の通路の現場が１件 建物越で何も見えない木造建て方１件 電線沢山電話線下でフル伸縮の建て方１件
ラフターの現場はロクな現場が有りません・・・・
滋賀県で広い造成地の木造建て方の５トン現場を同業者にお願いして配車完了
今日なら３台遊んでるんですけどね～ （泣）
メンテの日
2015年5月21日今日は事務方
2015年5月20日今日私は現場が無くて事務方です（泣）
朝は６月頭に空調器の搬出現場の道路使用許可申請の為 警察署に
帰って今度は請求書作成と２０日なんで入金確認
１４時頃からは玄関ガレージの なんちゃって型枠大工と天場の墨出しして１８時までやって本日終了
ヒマで時間が出来てウチで出来る事は全て終了 後はプロの左官屋さんにお願いして
ピシっと仕上げてもらうのみです（笑）
今日は一番
2015年5月19日今日は墓地で墓石の据付
狭い竹薮の奥を進んで行くと現場なんですが、昨日の雨で下は柔らかくなってるし枯れた笹でタイヤは滑るし
最初から４駆に入れなかった自分を反省しながらアクセル全開で坂道登りました（笑）
約１時間ほどで全て据付けて本日終了 ３人の中で今日は一番楽な現場だったみたいです（笑）
雨が降る前に
2015年5月18日更新が疎かになっております・・・・・ゴメンナサイ ついついサボってます
今日は生コン打設作業 本当は75Ｍで行く予定の現場でしたが、
急にもう１件同業者様の応援が入ったので配車変更
久し振りに生コン行ってきました
１５時入りで１５時半終了
雨の降るまでに終われました（笑）
メンテの日
2015年5月14日今日は２台分の仕事しかなくて私は待機組
勿論何もしなくて待機する訳は無くて現在弊社ガレージを少しリニュアールしておりまして
今日は洗車用の水栓の移設作業と鉄筋組の予定でしたが、明日が雨の予報だったので
水栓だけ移設して鉄筋組は中止しました
残った時間はＭＲのエンジンオイルとエレメント交換で本日終了
時間に追われる事も無くゆっくりし過ぎて写真撮るのは忘れてました・・・ゴメンナサイ
一番
2015年5月13日今日は３台共に木造建て方
私は在来工法 ３０坪弱
今日は一番で帰ってきました
最後は３０分残業のＳＥ構法建て方のＧＲ-120
ココの開発地も残り少なくなってきました・・・・・
無事完了
2015年5月11日今日で金曜日からの現場も無事完了
今日も暑い１日でした・・・・先週も頂きましたが、休憩時の差し入れはコーヒーとこれ
土曜日は定番のソーダー味 今日はマンゴー味 美味しかったです
約１時間の残業で本日終了
コッチは滋賀県で木造建て方の75Ｍ
進入路が狭く75Ｍは方向限定で何とか入ったものの、躯体材料を積んだトラックは入れ無くて
当日急遽ユニック積み替えで搬入したらしい・・・・・
事前下見打合せ時、トラッククレーンではギリギリだと説明してたので
まさかフルサイズの４トンロングで躯体材が搬入されるとは・・・
何とか建て方出来て良かったですね・・・次回からはもっと細かく説明してあげないといけないのかな（笑）
２日目終了
2015年5月9日今日も昨日の現場で建て方２日目
約１．５時間残業で本日終了
１８時作業終了予定なので それに合わせて現場の進め方を自分なりに考えながら現場をコントロール（笑）
月曜日が段取り良くできるように荷受と建て方をして本日終了
１９時過ぎに戻ってきましたけど、奈良まで建て方に行っていた弟はすでに戻っていて
今日も最下位 ビリで戻って来ました 奈良の現場よりは早く帰れると思ってましたけど～（泣）
連休明け
2015年5月8日休み明けの1発目はパネル建て方の1日目
今日は１階壁だけで建て方終わりました・・・・ 枚数１０４枚
次は８月の盆休みまで３ヶ月 事故の無いように頑張らなくては・・・
当たり前の事を当たり前にやるだけです（笑）
ゴールデンウイーク終了
2015年5月7日皆様は連休をどう過ごされましたか？
私は名古屋の友人宅でお世話になってました
１日目は鉄チャンの聖地 鉄道リニア館で機関車から最新の新幹線見てました
２日目は自動車オタクの聖地 トヨタ博物館で最新のテクノロジーの見学
リニア館で気になったのが新幹線のブレーキと駆動モーター
ブレーキは片押しのディスクブレーキ パットはラフターのパットと余り変わり無さそうでした
ピストンは沢山付いてましたけどね（笑） 駆動モーターは旧モデルはブラシ式モーター
最新式はブラシレス まぁメンテを考えると当然と言えば当然でしょうけどね
トヨタ博物館では海外のビンテージカーには余り興味が無くて昔の国産車をユックリ見て廻り最後に
見たのが、国産最高峰のトヨタのレクサスＬＦＡ ノーマルだと4000万円弱だそうです・・・・・
この車はいたるところに炭素繊維のカーボンが使われてます フレーム 内装材 そしてブレーキ
凄いね～ ブレーキローターもカーボンなんですね たしかにブレーキローターは重い部品ですから
バネ下重量の軽量化には効果大でしょうね
クレーンのブームも近い将来カーボン化され軽量化で安定度域で今の倍ほど吊れたら良いのにね（笑）